上周五(2月24日)大家耳熟能详的顺丰速运在这一天成功借壳上市，当日，顺丰控股以涨停价55.21元收盘，市值高达2310亿元，成为深市市值最高的股票。回顾近几年，电商在国内有着爆发般的发展，而随着电商的迅猛推动，快递业同样呈现几何式的增长。顺丰速递营收已远远甩开中国邮政旗下的速递物流，2016年利润超40亿。伴随着“三通一达”丰的先后上市，中国五大民营快递巨头已经完成“整体上市”。迅猛发展的快递业正造就一批新富豪，而此次顺丰上市，或许就是快递业迎来大洗牌的一个信号。
虽然快递行业便利了我们的日常生活，但同时也没少背负指责。快递业的繁荣背后，加盟制等导致的基层网点盈利低、运营不稳定的问题也越来越突出，京东的刘强东甚至指责当下快递业就是电商发展的毒瘤。虽然这话说的有点过，但仔细推敲一下我们发现，确实不能说毫无道理，当一个行业在短时间内涌入大量的工作岗位的时候，势必会形成杂乱无章的现象。监管方面，制度方面等等都存在问题。整个行业缺乏一个统一的行业标准来制约。
2017年春节前后，不执行派送任务。被曝光的案例包括：圆通速递在春节假期后部分网点停摆，百世快递停发快件，申通快递多个站点陷入瘫痪状态，天天快递部分网点关门……
国家邮政局此前的分析称，部分地区发生快件积压和处理过程中遇到的问题，反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题。
尽管在资本市场受到热捧，但当前中国快递业的利润水平其实仍然远逊于国际巨头，包括顺丰在内，仅相当于美国物流巨头UPS(联合包裹)的四分之一。以下为对比数据：
2017年，全国快递量仍然在急速增长。中国规模以上快递业务量为22.11亿件，同比仅增长2.6%。但剔除春节假期影响之后，平均单日快递量同比增长约32%。
经过多年角逐之后，顺丰的直营模式已经被证明具有强大的竞争优势，配套募集不超过80亿元，将用于购置航材等;但其他几家完成上市之后也获得了来自资本市场的巨量资金。
2017年已经被看成是大洗牌的年份;不同的是，战场已经全面转移到资本市场上。+
快递业即将进入新阶段
在快递行业内人士看来，包括顺丰等在内的多家快递企业顺利上市，意味着其资本将愈发充足，这将为其后续的扩张提供支撑。
有机构指出，未来5年内快递行业仍将保持较高的复合增长率，因而仍然会有大量企业进入这一行业，不过，短期内行业的整体格局将难以改变。但随着资本不断介入使得行业门槛持续提高，部分快递企业将面临被兼并抑或淘汰的局面。
但事实上，和其他行业相比，快递和资本市场的对接并不算早。
快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，民营快递第一梯队三年前就已形成。随着顺丰等5家民营快递企业成功进入资本市场，对于目前 的快递行业来说，已始进入打造国际快递品牌的阶段。“快递行业是一个的产业，未来的市场空间很大，”
CIC灼识咨询执行董事赵晓马表示，快递行业当下正处于产业迅猛发展的阶段。而随着快递巨头的陆续上市，行业已经进入资本化阶段。“有几个方面需要 做得更好，一方面，服务水平亟需提升。还有就是价格战问题，服务区域进一步下沉以追求业务增量;最后，拓展业务类型等方面也将有不小挑战。”
赵晓马表示，从目前行业的竞争格局来看，行业“马太效应”开始显现，巨头很可能在很短的时间内通过并购重组进一步提升行业的集中度。在电子商务带给 快递业的红利期过后，资本助力的快递企业要想在下一个竞争阶段中维持自身的地位，则必须通过更进一步加强行业集中度的模式进一步“收割”市场。
不过，业内人士亦指出，由于目前已上市的几家快递企业由于体量均较大，龙头企业之间的收购短期内几乎不可能实现，目前一超多强的行业格局短期内难以有质变。
快递业已成为中国经济增长新亮点
根据统计显示，近年来我国快递业持续高速发展，已连续6年保持50%左右的增速。2016年业务量突破300亿件，与上年相比实现了100亿件的增长，继续稳居世界第一。
我国快递业保持快速发展，不仅成为推动流通方式转型、促进消费升级的先导性产业，在稳增长、调结构、生等方面发挥了重要作用，而且成为现代服务业的重要组成部分，成了经济发展中的一匹“黑马”。
快递业的快速发展，一方面反映了我国人口众多、居民生活水平提高带来的旺盛消费需求;另一方面也反映了电子商务价格便宜、消费便利等特征。同时也表明我国经济的新结构、新模式、新动能等一系列新特征正在形成，并成为推动经济发展的崭新力量。
快递业发展仍将面临8大挑战
1.单价持续走低，高价业务比重持续降低
国内快递服务业门槛较低，且产品种类少，同质化现象严重。近年来，快递市场多元化发展，竞争激烈，尤其是对单价较低的电子商务依赖较强。2015年电子商务类快递业务量占47.2%，比2013年提高了16.2个百分点。如此业态使快递服务企业对电商平台的议价能力沦于弱势，无序低价竞争愈演愈烈。根据测算的快递业务单价来看，作为高端快递产品的境外快递占比持续降低，而低价业务比重仍在不断提高，快递企业的盈利能力在下降。
2.低价竞争，挤压利润空间
在劳动力、场地租金等快递成本要素不断上涨、快递市场上揽收供过于求的情况下，快递行业竞争非常激烈，竞争手段以降价为主，快递服务价格多年保持不变甚至降低，快递企业依靠“以价换量”的“价格战”方式来抢占市场份额，虽然实现了业务量和收入的双增长，但却在一定程度上挤压了企业利润，长期来看将不利于行业的发展提升。
3.行业管理不够规范
虽然快递市场呈现出旺盛的生命力，但行业发展还存在一些弊端，主要表现为盲目扩展、低价揽件、快递员工作环境恶劣、快递服务水平参差不齐，并带来投诉率居高不下等问题。调查显示，快递企业存在违规设点、快递车辆违规行驶、派件扰民等问题，造成了市场的混乱，不利于行业和村镇快递市场可持续健康发展。
4.“用地难”制约快递企业发展
快递属于劳动密集型行业，平面生产作业场地依赖度高。不只仓储物流中心的选址，甚至要租个体面当收发点，“用地难”使快递企业感到为难。尽管快递业已延伸至乡镇一级，但乡镇网点基本以租用代办点、挂靠食杂店等形式为主，甚至还有一些是由车库改造而成的，网点不仅小、散、乱，门店也存在脏、乱、差等现象。而都的快递网点、仓储中心，地点好的租金太贵，符合预算的交通又不便，“用地难”一直制约着快递企业做大做强，限制了行业的发展。
5.村镇网点成本压力大
村镇网点经营成本上涨问题突出，其原因主要为业务量相对较少难以抵消成本上涨的压力。一方面，农村地区人口分散，道路状况相对较差，交通成本相对较高;另一方面，人员流动性大、劳动力价格持续上涨带来了人工成本的不断增加，部分村镇网点需要补贴才能维持。
7.安全事故频出，对本地就业拉动有限
快递惠及民生，但是近些年全生产事故频频发生，如，货车车祸，整车快递烧毁;未严格执行开箱验货制度，危险品混入其中导致安全隐患;快递员违反交通规则屡被罚款，等等，各类安全事故层出不穷，影响了快递行业的整体形象。同时快递业是劳动密集型行业，对岗位技能要求相对较低，基层收递人员的文化知识层次与法律意识普遍不高，就业人员整体素质偏低。
8.与发达国家相比行业发展仍有较大差距
与发达国家快递企业相比，我国快递企业的差距明显，特别是在单件收益、经营范围、企业文化建设、自动化智能化水平以及标准化方面差距明显。从2016年300亿件的业务量来看，平均每件收入仅13.3元，相对偏低。而某外资快递企业年平均单件收入为12.2美元。比较来看，差距明显。
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